غزة برس إعلام بوجه واحد
ترجمة: أمين خلف الله
هآرتس/ نعمة ريفا
كشفت الحكومة السعودية ، الأسبوع الماضي ، عن مخطط تفصيلي لمدينة نيوم ، تم الإعلان عن فكرتها لأول مرة في عام 2017. الآن فقط أصبحت مجالات المشروع الضخم واضحة ، والتي في إطارها تخطط الحكومة لبناء ضخم ضخم يسمى الخط – القطاع. إنها في الواقع مدينة ذات هيكل ضخم يبلغ طوله 170 كيلومترًا ، يبدأ من شواطئ البحر الأحمر ويخترق الصحراء باتجاه الجبال. ارتفاع المبنى 500 متر – أعلى من معظم الأبراج في العالم – وعرضه 200 متر ومغطى من الجانبين بمرايا ضخمة. القطاع هو المكون الرئيسي لمشروع نيوم ، والذي يتضمن أيضًا منطقة صناعية ومنطقة زراعية ومنطقة سياحية – والتي ستكون موجودة داخل الدولة – ومطار.
تقدر تكلفة المشروع – جزء من رؤية “المملكة العربية السعودية 2030” – بمئات المليارات من الدولارات حتى أن بلومبرج نقلت عن شخص مشارك في التخطيط قدّره بتريليون دولار.
قدم الأمير محمد بن سلمان ، ولي العهد ، المشروع الضخم. وقال “إن التصميم الذي تم الكشف عنه اليوم للمجتمعات التي ستعيش في مدينة عمودية متعددة الطبقات ، سوف يتحدى المدن التقليدية المسطحة والأفقية ويخلق نموذجًا للحفاظ على الطبيعة وتحسين حياة الإنسان”.
ومن المقرر أن يستوعب “القطاع” عند اكتماله تسعة ملايين ساكن وسيحتوي على مناطق سكنية وتجارية وترفيهية ومدارس وحدائق. وجاء في البيانات الصحفية أن المنازل والمحلات التجارية ستبنى بشكل عمودي. سيربط نظام النقل طرفي المدينة في 20 دقيقة ؛ سيتم تشغيل المدينة بالطاقة المتجددة والمستدامة وسيتم توفير جميع الخدمات العامة المطلوبة في غضون خمس دقائق سيرًا على الأقدام. وقال بن سلمان: “لا يمكننا تجاهل الأزمات الحياتية والبيئية التي تواجه مدن عالمنا ، ونيوم في طليعة تقديم حلول جديدة للتعامل مع هذه القضايا”. “يقود نيوم فريق من أمهر العقول في مجالات العمارة والهندسة والبناء لجعل فكرة بناء إل عال حقيقة واقعة.”
قد يعتقد السعوديون أن هذا مشروع مبتكر ، ولكن على الأقل من وجهة نظر رسمية ، فهو صورة معمارية قديمة إلى حد ما. قام المهندسان المعماريان الأمريكيان مايكل جريفز وبيتر إيزمان بتصميم “المدينة الخطية” في عام 1965 ، وهو مشروع حاول إنشاء كتلة حضرية خطية مستمرة تمتد على طول الساحل الشرقي ، من بوسطن إلى واشنطن. ركزوا على شريط يبلغ طوله حوالي 35 كيلومترًا في ولاية نيوجيرسي وأنشأوا هيكلًا ضخمًا يتكون من شريحتين ضخمتين: أحدهما للصناعة والآخر للمساكن والمكاتب والمتاجر. كما يذكر المشروع السعودي لوحة البركة العائمة من السبعينيات والتي ظهرت في كتاب “ضلال نيويورك” للمهندس ريم كولهاس . نوع من كتلة مانهاتن الطويلة التي لا نهاية لها والتي لا هدف لها. ربما كان الإلهام الأكثر أهمية هو “Superstudio” الإيطالي الجماعي الذي تم تقديمه في معرض MoMAفي أوائل السبعينيات ، ظهرت سلسلة من الصور للمباني الضخمة ، التي تمتزج بالمواقع الطبيعية الشهيرة وأيضًا في نيويورك ، احتجاجًا على العمارة المعاصرة. كانت الصور التي أنشأتها “Superstudio” ذات واجهات غير شفافة ونظيفة وتشبه مشاهد السعوديين.
العمارة كأداة سياسية
قد يثير عرض الأمير إعجاب بعض الناس ، لكنه يثير في نفس الوقت بين الباحثين الذين واجهوا رؤى من هذا النوع طوال القرن العشرين. درس الدكتور إيلي كيلر ، المحاضر ورئيس وحدة دراسات التاريخ والنظرية في مدرسة النقب للهندسة المعمارية ، في أطروحة الدكتوراه الخاصة به في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تأثير مخاوف الحرب النووية والتفكير المروع على الصور والرؤى المعمارية في الولايات المتحدة خلال الحرب الباردة. يقول كيلر: “ابتكر المهندسون المعماريون في تلك السنوات صورًا متطرفة للمستقبل والمجتمع ودور العمارة” ، ويوضح أن هذه المشاريع لم تؤت ثمارها. “لم تكن هذه مشاريع تم التفكير فيها من حيث البناء ، ولكن كأفكار”.
يذكر كيلر في عمله “مدينة تحت الأرض تحت مانهاتن” من عام 1969. تم إنشاء الفكرة بواسطة أوسكار نيومان لبرنامج بحثي للحكومة الأمريكية فيما يتعلق بالأسلحة النووية لغرض بناء البنية التحتية. رسم الصورة الفنان الفرنسي الأمريكي جان لاغريغ – في عمق الأرض ، تحت مانهاتن ، رسم نوعًا من الكرة الضخمة ذات الجوانب السميكة التي تضم خلايا نحل تشبه هياكل الدفن. كما يستشهد بالعديد من الأمثلة للمهندس ليفيوس وودز ، الذي رسم ، من بين أشياء أخرى ، كتب الخيال العلمي. جمع مشروع وودز “تحت الأرض برلين” من ثمانينيات القرن الماضي بين الصور المعمارية ونصوص الأفلام لمجتمع يعيش تحت الأرض وألغى تقسيم برلين إلى الغرب والشرق ، باستخدام الهندسة المعمارية كأداة سياسية.
“يقدم السعوديون خيالًا علميًا مشوشًا ومرآة سوداء ، مع لمسات من ” بليد رانر ” ومع وفرة من المشاريع المعمارية التجريبية التي تم تنفيذها على مدار القرن العشرين” ، كما يوضح ويشرح سبب استمرار التخطيط لمثل هذه المشاريع وحتى تنفيذها. : “ربما أيضًا لأغراض العلاقات العامة. لا أعتقد أنهم يفهمون مدى إشكالية الاقتراح ، وأعتقد أنهم يتجاهلون الأسئلة المهمة والصعبة التي تقف في قلب المشروع. وخلف ذلك هناك إيمان أعمى بـ قوة التكنولوجيا في حل مشاكل البشرية. هذه صور للخيال الشعبي ، لما سيبدو عليه المستقبل – لامع ، فسفوري ، مليء بالنيون. إنهم لا يطرحون حتى أسئلة حول سبب الذهاب إلى هذا المكان ، إلى الصحراء ، أو أي نوع من المجتمع سيكون هناك. كيف ستبدو الحكومة ومن سيبني هذا المشروع المجنون. ”
قبل عام ونصف ، كتب المعلق في صحيفة “هآرتس” تسفي باريل أن المملكة العربية السعودية تواجه مشكلة في توفير فرص عمل لجميع العاطلين عن العمل ، وأن هناك حوالي 60 ناطحة سحاب بنيت في المركز المالي في الرياض وتقف فارغة ، وأن المستثمرين الأجانب ليسوا في عجلة من أمرهم للمجيء إلى البلاد. يقول كيلر: “لقد تعلمت الإنسانية في العقود الماضية أنه من الصعب أن تبني مكانًا من الصفر”. “المدن التي تم إنشاؤها بعد الحرب العالمية الثانية في العالم وفي إسرائيل ، تعمل وتعمل بشكل أقل جودة من المدن القديمة. نظرية الحداثة” لنمحو باريس ونبني الأبراج والطرق “لا تعمل.
ويضيف كيلر: “لا يوجد شيء تذهب إليه وتبني مدينة جديدة كهذه ، عليك استثمار الجهود والتفكير والموارد في كيفية جعل الرياض مدينة خالية من الانبعاثات والسيارات”. “ليست هناك حاجة للبدء من الصفر. التفكير في أنه يمكنك بناء مدينة جديدة من الصفر هو بالضبط ما أدى إلى الوضع الحالي – مدن الضواحي تهيمن عليها السيارات الخاصة التي لا يمكنك المشي فيها ، ولشراء الحليب عليك أن اركب السيارة. يجب أن يركز أي تعامل مع أزمة المناخ على تحسين الوضع الحالي من منظور قيمي وليس في إعادة الإنشاء “.
شاهد: عشرات الاصابات الخطيرة والمتوسطة في اقتحام قوات الاحتلال للمسجد الاقصى
الاحتلال يزعم اسقاط طائرة مسيرة للمقاومة في غزة
بعد عقد من الزمان: أمان” لن تنتقل إلى النقب إلا في عام 2026
بحر من الأخطار: يجب مُراقبة الحُدود البحرية الآن أكثر من أي وقت مضى
يشرح البروفيسور إيال يانيف ، رئيس مركز المدن الذكية ، ما هي المشكلة مع “الكثير من المدن الذكية”: “غالبًا ما ننسى التمييز بين الفائدة والكفاءة واستخدام التكنولوجيا دون التفكير فيما إذا كانت مفيدة للناس. يبدو تخطيط المدينة مثيرًا للاهتمام على السطح. يقولون ، “نحن المدينة سنمتد على مسافة تزيد عن 170 كيلومترًا وسنضع بنية تحتية تجعل من الممكن الانتقال من مكان إلى آخر بسرعة” ، وفوق ذلك سيتم وضع الكثير من التكنولوجيا وبالطبع سيكون هناك أيضًا كفاءة في استخدام الطاقة وستكون عملية إنتاج الغذاء بأكملها مستقلة ، ولكن في الحقيقة يبدو الأمر وكأنه غسيل أخضر ولا أتوقع حدوث ذلك حقًا “.
يؤكد يانيف أن المخططين نسوا السكان. “اليوم ، عندما نتحدث عن المدن الذكية ، نتحدث عن المشاركة العامة. وهذا التخطيط يثير الكثير من الأسئلة حول السكان. ليس لدينا مدن ذكية أو مدن بشكل عام تم بناؤها من الصفر وتعمل بشكل جيد. الناس لا لقد أتيت إلى مدينة لمجرد أن تكون فعالة. المدينة ليست آلة بل هي أيضًا مكان نتواجد فيه يتم مقابلة الناس بشكل عشوائي في الشارع ولا يبدو أنهم طرحوا أي أسئلة على سكان المستقبل هنا .. هذه الحالة من الكفاءة القصوى تقضي على المشي والحرية وهما عنصران أساسيان في المدينة. عندما تمت دراسة الشبكات الحضرية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، لا أتذكر رؤية مثل هذه المدينة الخطية. لا يمكنك تطوير مدينة بالاعتماد على التكنولوجيا فقط. تحتاج أيضًا إلى المجتمع والسياسة والاقتصاد ، وهذا يستغرق وقتًا طويلاً. لا يمكنك إسقاط مدينة من السماء. يجب أن تأخذ فكرة التخطيط في الاعتبار العديد من المؤشرات وتنمو تدريجياً.
