أنهار أوروبا آخذة في الاختفاء ، وتدفع الاقتصاد إلى الهاوية

أمين خلف الله- غزة برس:

إنيس فلوريس هو مدير شركة تقدم رحلات بالقوارب في منطقة تسمى “جراند كانيون فرنسا” – نهر فيردون في جنوب شرق فرنسا ، وهو أكبر واد في أوروبا ، حيث يأتي الناس للمشي لمسافات طويلة وتسلق الصخور والإبحار في الشلال. ومع ذلك ، اضطرت فلوريس مؤخرًا إلى إغلاق النشاط في إحدى المراسي التي تعمل فيها ، بسبب الجفاف الشديد الذي تعاني منه أوروبا ، والذي يتسبب في جفاف الأنهار في القارة. تقول: “لم أر شيئًا كهذا من قبل. لا يوجد شيء يمكنك القيام به. إنه يحدث بسبب تغير المناخ. إنه يحدث بسببنا.”وفقا لموقع بلومبرج

الأنهار عنصر رئيسي في جهود الاتحاد الأوروبي لمكافحة تغير المناخ. في خطط التحول إلى الطاقة الخضراء ، حددت المفوضية الأوروبية هدفًا يتمثل في زيادة حركة المرور النهري والنقل البحري لمسافات قصيرة بنسبة 25٪ بحلول عام 2030. وسيتم تمويل هذا الجهد من قبل صندوق Horizon Europe ، الذي يضم 95 مليار يورو ، وهو ما يدعم الاستثمارات في سفن المياه الضحلة والأعمال الهندسية لتحسين موثوقية عبور المياه.

 

ومع ذلك ، في منتصف صيف حار في جميع أنحاء أوروبا ، حيث يتم تحطيم سجلات الحرارة ، تجف أنهار القارة وتختفي.نهر الراين – العمود الفقري لاقتصادات ألمانيا وهولندا وسويسرا لمئات السنين – على بعد أيام من أن يكون سالكًا في نقطة حرجة للسفن التي تحمل الفحم والديزل عبره. كما تم حظر نهر الدانوب ، الذي يصل روافده لمسافة 3000 كيلومتر في وسط أوروبا إلى البحر الأسود ، كما تم حظر مرور الحبوب والسلع الأخرى عبره.

في جميع أنحاء أوروبا ، تعطلت التجارة القائمة على الأنهار بسبب تغير المناخ ، ولكن ليس فقط التجارة. تفاقمت أزمة الطاقة في فرنسا بسبب سخونة نهري الراين وغارون لدرجة لا تسمح بتبريد المفاعلات النووية. نهر بو في إيطاليا ضحل جدًا بحيث لا يمكن ري حقول الأرز والحفاظ على حياة المحار المستخدم في معكرونة لا فونجولا.

إن الاضطرابات في الممرات المائية بحد ذاتها تجعل الحياة صعبة ، لكن أوروبا بالفعل على شفا الركود بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا. عطل الغزو إمدادات الغذاء والطاقة وتسبب في ارتفاع التضخم .

هذا الوضع – بعد أربع سنوات فقط من توقف الشحن على نهر الراين لفترة لأول مرة في تاريخ المنطقة – يزيد من إلحاح تعامل الاتحاد الأوروبي مع مشاكل النقل داخل القارة.

تُستخدم الأنهار والقنوات في جميع أنحاء أوروبا لنقل أكثر من طن من البضائع للفرد في الاتحاد الأوروبي كل عام ، مما يساهم بأكثر من 80 مليار دولار في اقتصاد القارة كوسيلة نقل ، وفقًا لوكالة الإحصاء التابعة للاتحاد الأوروبي Eurostat. إن جفافهم يضر بالاقتصاد إلى ما هو أبعد من مجال النقل.

يقول سيسيل أزوار ، مدير شركة المياه الفرنسية VNF: “الأمر لا يتعلق فقط بالنقل التجاري. إنه يتعلق بالأماكن التي تُستخدم للمرطبات عندما يكون الجو حارًا ، وللري الزراعي وأشياء أخرى كثيرة” ، فالأنهار جزء من تراثنا. ”

من المتوقع أن تضرب الظروف القاسية اقتصادات المنطقة أكثر بكثير مما تضرر نهر الراين من الأزمة في عام 2018 ، وفقًا لألبرت جان سوارت ، الخبير الاقتصادي المشارك في بنك ABN Amero.

وقال إن “قدرة النقل داخل القارة ستكون محدودة للغاية ما دامت لا تمطر كثيرا في المنطقة”. “بالإضافة إلى ذلك ، تضرر الاقتصاد بسبب ارتفاع أسعار الكهرباء. نحن نتحدث عن مليارات اليورو.”

حتى المحاربون القدامى في الميدان مصدومون. قال غونتر جايجر ، كبير المديرين في شركة ديراي جايجر للنقل في برين ، إنه سقط من كرسيه هذا الشهر عندما رأى تكاليف الشحن. قفزت أسعار نقل البارجة (سفينة ذات سطح مسطح تستخدم لنقل البضائع الثقيلة) بنسبة 30٪ في يوم واحد. قال: “لم أر شيئًا كهذا قط”. “هذا ليس عاقل”.

يمكن لشركة Yegers وشركات الشحن الأخرى أن تتقاضى رسومًا أكثر لكل طن من البضائع ، لكنها محدودة في كمية البضائع التي يمكنهم نقلها بسبب انخفاض مستوى المياه. وليس هناك راحة في الأفق. تظهر توقعات الطقس ظروفا “شبيهة بالصحراء” ، حسب ييغرز.

 

إن تأثير أزمة المناخ محسوس بشكل خاص من خلال إمدادات المياه – إما أن يكون هناك القليل منها أو هناك الكثير منها. تعاني أوروبا من جفاف تاريخي ، لكن فيضانات قاتلة هذا العام ضربت ولاية كنتاكي الأمريكية وجنوب إفريقيا والبرازيل ، وعانت الصين من الجفاف والفيضانات.

 

مع تفاقم أزمة المناخ ، ستزداد مشكلة المياه سوءًا. تتغذى الأنهار الجليدية في جبال الألب جزئيًا على نظام الأنهار الرئيسية في أوروبا. في الربيع والصيف ، ينضم الذوبان إلى المطر في تدفق الأنهار ، لكن الذوبان يتضاءل. ارتفعت درجة حرارة منطقة جبال الألب بمقدار درجتين منذ النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، أي ضعف المتوسط ​​العالمي ، وفقًا لوكالة البيئة الأوروبية.

ما يحدث هو دورة تغذي نفسها: تمتص الأرض المعرضة للجليد حرارة الشمس بدلاً من إرجاع الضوء كما تفعل طبقة من الجليد ، وتسخن الأرض أكثر ، مما يؤدي إلى ذوبان الثلوج أكثر. يتوقع العلماء أن الغطاء الجليدي في جبال الألب سينخفض ​​إلى النصف بحلول عام 2050 ، وستختفي جميع الأنهار الجليدية تقريبًا في سلسلة الجبال بحلول نهاية القرن.

تؤدي الاضطرابات في التيار النفاث الذي يهب شرقًا فوق المحيط الأطلسي إلى زيادة تواتر فترات الجفاف ، وفقًا لخدمة التنبؤ بالطقس الألمانية ، DWD. تخلق التلال السينوبتيكية مناطق من الضغط المرتفع تظل في مكانها فوق أوروبا الغربية لأسابيع ، مصحوبة بسماء صافية ملبدة بالغيوم ، وفقًا لمعهد الأرصاد الجوية بجامعة برلين الحرة.

قال فريد هوتيرمان ، الذي يدرس مخاطر المناخ المائي في معهد بوتسدام لأبحاث تأثير المناخ: “يمكننا التكيف إلى حد معين ، لكننا لن نلحق أبدًا بتغير المناخ”. “المفاجآت ستستمر”.

كما يؤدي البناء والاستغلال المفرط للمياه إلى تدهور حالة الأنهار. يعيش حوالي 58 مليون شخص في منطقة الراين ، التي كانت أحد الينابيع التي أدت إلى اندلاع الثورة الصناعية. تستخدم مياه النهر للشرب والري والإنتاج وتوليد الكهرباء. يؤثر نقص المياه في أحواض الأنهار على ربع دول الاتحاد الأوروبي ، وفقًا لبيانات وكالة البيئة.

تقول سيليا إريكسون هولمان ، عالمة الهيدرولوجيا في شركة Volue ، وهي شركة لتكنولوجيا المياه والطاقة في النرويج ، إن الظروف التي تسببت في جفاف أنهار أوروبا هي جزء من اتجاه طويل الأمد وليست بضعة أشهر سيئة. في الوقت الحالي ، الأرض جافة جدًا لدرجة أن معظم المطر سوف يتساقط فيها. وقالت فقط عندما تتشبع الأرض بالمياه ستبدأ في التدفق في الأنهار.

نهر الراين هو المحور المركزي لشبكة الأنهار في أوروبا. يرتبط النهر بنهر الدانوب عبر قناة يبلغ طولها حوالي 1300 كم ، ويمر عبر مناطق صناعية في سويسرا وألمانيا قبل أن يصب في بحر الشمال في ميناء روتردام بهولندا.

العديد من الشركات ليس لديها بديل عن نهر الراين . شبكة السكك الحديدية في ألمانيا مثقلة بشكل مزمن ، والطرق ليست بديلاً مناسبًا. هناك حاجة إلى أكثر من 110 شاحنة لنقل نفس الكمية التي تنقلها الحفارة المتوسطة ، وفي ألمانيا هناك نقص بنحو 80 ألف سائق شاحنة – والذي تفاقم بسبب حقيقة أن العديد من الأوكرانيين عادوا إلى ديارهم للقتال في روسيا.

بالإضافة إلى ارتفاع أسعار الغاز في ألمانيا ، نشأ تهديد للمصانع في أوروبا ، مثل شركة الكيماويات BASF في لودفيجشافن. إذا استمرت التقلبات في الأنهار ، فستفقد هذه المصانع ميزتها التنافسية. على أقل تقدير ، سيتعين عليهم تخزين المزيد من المخزونات. في أسوأ الحالات ، سيقترب الإنتاج من الموانئ البحرية ، حيث توجد مياه كافية للنقل والبنية التحتية للطاقة مثل محطات تسييل الغاز.

 

وقال الباحث في مجال المناخ تيرمان: “لن تتوقف الأنهار عن استخدامها في النقل ، لكنها ستكون أقل موثوقية لتلبية هذه الاحتياجات في المستقبل”. “سيكون من المستحيل التخطيط في اللحظة الأخيرة ، نحن بحاجة لبناء المزيد من شبكات الأمان”.

في جنوب وادي الراين (وادي الراين) – وهي منطقة معروفة بنبيذ ريسلينج – تحولت المدرجات المغطاة بكروم العنب إلى اللون البني. في كولونيا ، جنح مطعم عائم مشهور عندما انحسرت المياه. تنبثق رواسب رملية على بعد 20 كم من النهر من كوب ، وهو موقع تضرر بشدة من النهر بالقرب من منحدرات لوريلاي المعروفة.

انخفض عمق النهر بالقرب من كاوب غربي فرانكفورت إلى 40 سم يوم الجمعة الماضي ، وعند هذا المستوى لا تستطيع الحفارات الإبحار ، وفي غضون يوم واحد ، انخفض إلى 37 سم ، وفقًا للإدارة الفيدرالية الألمانية للممرات المائية والشحن.

يعتبر نهر الراين أهم نهر في أوروبا ، حيث يلعب دورًا في نقل الفحم إلى محطات توليد الطاقة في ألمانيا. هذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص في وقت تضاءلت فيه إمدادات الغاز الطبيعي من روسيا. قالت مصادر مطلعة إن حكومة المستشار أولاف شولتز تخشى أن يؤدي انسداد النهر إلى تعطيل إعادة تشغيل محطات الطاقة التي تعمل بالفحم.

لا يمكن لفرنسا ، التي تصدر الكهرباء بشكل روتيني إلى بقية القارة ، أن تساعد في تخفيف أزمة الطاقة ، حيث أن نصف مفاعلاتها غير نشطة ، والعديد من المفاعلات الأخرى مغلقة للصيانة. تعتزم النرويج الحد من تصدير الكهرباء بسبب احتياطيات المياه المستنفدة ، والتي يجب ملؤها في السدود الكهرومائية.

تتوسع المشاكل في ريان إلى أماكن أخرى في المنطقة. أفادت مصفاة في ألمانيا عن اندفاع لشراء زيت التدفئة والديزل.

بدأت سويسرا في الاعتماد على احتياطياتها من الوقود بعد انخفاض مستويات خزان السدود الكهرومائية إلى أدنى مستوى لها منذ عام 2017. واضطرت العبارات في هولندا إلى الإضراب والتشويش على السيارات والشاحنات والدراجات في عدة أماكن.

أنشأت الشركة الصناعية الألمانية Thyssenkrupp فريق طوارئ يجتمع يوميًا. تستخدم الشركة ، أكبر صانع للصلب في ألمانيا ، سفنًا مسطحة لتوصيل المواد الخام إلى مصانع الصلب في دويسبورغ ، حيث يفرغ نهر الرور في نهر الراين.

قامت شركة BASF ، وهي واحدة من أكثر مستخدمي نهر الراين ، بطلب سفن تتكيف مع مستويات المياه المنخفضة ، وتستخدم منصة بطول 110 أمتار لنقل الغاز المسال إلى مصنعها في Ludwigshafen. يخطط عملاق الكيماويات لمنع تكرار الاضطرابات مثل تلك التي حدثت في عام 2018 ، والتي كلفتها 250 مليون يورو.

حذرت شركة الكهرباء Unifer من أنها ستضطر إلى خفض الإنتاج في محطتين للطاقة تعملان بالفحم في ألمانيا بسبب نقص الفحم القادم عبر نهر الراين.

النهر حاليًا أقل مما كان عليه في عام 2018 ، عندما قلل الانخفاض 0.4 ٪ من الناتج الاقتصادي الألماني ، وفقًا لبحث أجراه معهد كيل للاقتصاد العالمي. يقول نيلز يانسن ، أحد مؤلفي الدراسة ، إن الدراسة السابقة هي نقطة انطلاق جيدة لتقدير الأضرار لهذا العام.

من المتوقع حدوث المزيد من الانخفاضات في منسوب المياه ، “وهذا يعني نهاية اللعبة للمزيد والمزيد من المراكب” ، هذا ما قاله يواكيم هاسلر ، كبير المديرين في شركة النقل الألمانية Maintank.

بسبب أسوأ جفاف في تاريخها ، فرضت فرنسا قيودًا على استخدام المياه في جميع أنحاء البلاد. أكثر من مائة سلطة محلية تعتمد الآن على مياه الشرب المنقولة بالشاحنات. يعاني ثاني أكبر اقتصاد في الاتحاد الأوروبي من أزمة طاقة ، ووافق المنظم هذا الأسبوع على إعفاء مؤقت لخمس محطات للطاقة النووية لصب الماء الساخن في الأنهار ، في انتهاك للوائح البيئية. في الوقت نفسه ، تحطمت أسعار الكهرباء على المدى الطويل الأرقام القياسية في ألمانيا وفرنسا.

يعاني وادي بو في إيطاليا ، حيث يتم إنتاج 30٪ من الإنتاج الزراعي للبلاد ، من حرارة شديدة وجفاف غير عادي. دمرت هذه المحاصيل محاصيل الذرة وعباد الشمس وأجبرت مزارعي الأرز على تقليص الزراعة بعد تراجع النهر إلى أدنى مستوى له منذ 70 عامًا.

في دلتا بو ، جنوب البندقية ، تسبب انقطاع التدفق الطبيعي في تعفن الطحالب وخنق إمداد الأوكسجين للمحار ، وفقًا لجمعية المزارعين كولديريتي.

قال أليساندرو باسيولي ، صاحب قارب صيد المحار في منطقة فينيتو: “نحن قلقون للغاية”. “نحن بحاجة إلى تدخل حكومي عاجل لإنقاذ بيئة البحيرة”. وأضاف أن هذا الصيف تم تدمير حوالي 30٪ من المحار في المنطقة ، وقد يفقد ما لا يقل عن 2300 صياد وعامل وظائفهم.

أعلنت حالة الطوارئ في خمس مناطق في شمال ووسط إيطاليا ، وحذرت البلاد من أن ثلث إنتاجها الزراعي ، وهو من أكبر الإنتاج في الاتحاد ، معرض لخطر الجفاف وضعف البنية التحتية المائية.

في نهر الدانوب ، يتم تنفيذ عمليات التجريف في بلغاريا ورومانيا وصربيا. تنتظر السفن في طابور حتى يتم تعميق القنوات. تقع النقاط الحرجة في منطقة Zimanice بالقرب من الحدود الرومانية البلغارية ، وشمال أسفل النهر ، في Chenveda. وتؤثر على النقل إلى أوكرانيا.

قال جابرييل تيشيرا ، مدير علاقات المستثمرين في شركة Transport Trade Services ، أكبر شركة للنقل النهري في رومانيا: “هذا هو أخطر وضع منذ 20 عامًا”.

إلى جانب الشحن ، تتأثر السياحة أيضًا. في نهاية شهر يوليو ، كانت سفينة الرحلات البحرية Adora التي يبلغ طولها 135 مترًا في طريقها إلى باساو بألمانيا من دلتا الدانوب وعلى متنها أكثر من 130 راكبًا. بعد انخفاض منسوب المياه ، اضطر السياح للسفر من بوخارست بدلاً من الإبحار. قال روزين أوسنوف ، رئيس خدمات السياحة في دانوب تورز: “نصلي من أجل المطر ، لكن هذا سخيف. نحن بحاجة إلى بعض اليقين”.

يعتبر مرور نهر الدانوب أمرًا ضروريًا لإمداد الطاقة: تعمل الحفارات على جلب الفحم إلى محطات الطاقة عندما لا يكون هناك ما يكفي من المياه في السدود الكهرومائية ، كما قال وزير البنية التحتية في صربيا ، توميسلاف موميروفيتش ، خلال زيارته إلى موقع تجريف قاع النهر في المنطقة الصربية على نهر الدانوب. وقال إنه سباق للحفاظ على إمدادات النفط الخام والمنتجات البترولية عند الاختناقات على نهر الدانوب ، لمنع ارتفاع الأسعار ، وتعهد بإتمام تنظيف قاع النهر في غضون أسابيع قليلة.

شاهد: الاحتلال يعدم فلسطينيا بالرصاص بالقرب من نابلس

شاهد…مأساة “الشيخ جراح” بالقدس…القصة الكاملة

شاهد: شهيدان ومصاب بالقرب من جنين برصاص الاحتلال

في محاولة لتجنب تكرار اضطراب عام 2018 ، تعمل ألمانيا على إبقاء نهر الراين مفتوحًا ، بما في ذلك التجريف والتجريف وأنظمة الإنذار المبكر. تفكر ألمانيا أيضًا في اتخاذ إجراءات أكثر تغلغلًا ، مثل بناء خزانات يمكن أن تطلق المياه في الأنهار بدلاً من الأنهار الجليدية التي تختفي.

في بعض الحالات ، تكون المعركة أكثر من بوصات. بين مدينتي سانت جاور وبودينهايم في ألمانيا ، سيتم تعميق نهر الراين بمقدار 20 سم في مشروع لن يكتمل قبل عام 2030. بحلول ذلك الوقت ، قد يكون الوقت قد فات بالنسبة للشركات التي تعتمد على الأنهار الأوروبية.