وسط تردد الوزارات الحكومية في الكيان المحكمة العليا ستقرر: هل سيتم بناء تلفريك في البلدة القديمة في القدس؟

أمين خلف الله – غزة برس:

عساف زغريزاك ، عيناف حلبي/ يدعوت احرنوت

الوزارات الحكومية مترددة وتجد صعوبة في التوضيح وستقرر المحكمة العليا: هل سيتم إقامة المشروع المثير للجدل لبناء تلفريك في المدينة القديمة على الرغم من الأضرار التي ستلحق بالمناظر الطبيعية والتراث؟
يوم الأحد ، ستعقد المحكمة العليا جلسة استماع بشأن إجراءات الموافقة المختصرة التي خضع لها مشروع التلفريك في اللجنة الوطنية للبنية التحتية دون المرور بهيئات التخطيط ذات الصلة.
يبلغ إجمالي مسار التلفريك 1.4 كم ، ويمكن أن يبدأ من محطة القطار القديمة على طريق الخليل ، ومن هناك عبر وادي بن هنوم(وادي هنوم أو وادي أبناء هنوم أو جيهينا) إلى جبل صهيون ، وتحت باب المغاربة سيتم إنشاء محطة لخدمة في جزيرة البلدة القديمة.
وفقًا للخطط ، سيكون التلفريك قادرًا على نقل 1800 إلى 3000 راكب في الساعة من محطة المغادرة.
تم تقديم الالتماس ضد الخطة من قبل منظمات البيئة والنقل العام بما في ذلك آدم تيفع فيدين ،( الانسان والطبيعة والحساب) وجمعية 15 دقيقة ، منظمة Equal Valley (منظمة الاثار العميقة ) وغيرها من الجمعيات الاثرية ، والذين يقولون بان بناء التلفريك سيلحق أضرارًا قاتلة بالمناظر الطبيعية القديمة والتاريخية للمدينة ، وستخلق اختناقات مرورية ضخمة نتيجة للازدحامات المرورية في الشوارع الضيقة بالقرب من محطة المغادرة ووسوف يضر تجار البلدة القديمة بسبب التغيير في موقف السائحين من المنطقة وأنه بديل سيء لترويج وسائل النقل العام إلى حائط الغربي ( حائط البراق )

شرطة الاحتلال تعتقل اشخاص تربطهم علاقة بضابط كبير في نخبة الجيش والحرب بين العصابات
وافقت الحكومة على خطة التلفريك في 2018 ، وأثارت معارضة شعبية شرسة. وفقًا للخطة ، سيتم وضع 15 عمودًا ضخمًا يصل ارتفاعها إلى ثمانية طوابق على طول طريق التلفريك ، والذي سيمر عبره التلفريك ، مما يلحق الضرر بالمناظر الطبيعية التاريخية لحوض المدينة القديمة.
وسوف يمر التلفريك الذي يغادر مجمع المحطة في طريقه إلى جبل صهيون فوق وادي بن هنوم ، وهو واد تاريخي لم يسبق أن خضع لعملية تطوير حديثة ، وسيصطدم بأفق القدس.
من جبل صهيون ، سيستمر التلفريك على طول الأسوار إلى مجمع كيدم ، الذي سيتم بناؤه على بعد حوالي عشرين مترًا من أسوار المدينة القديمة وسيؤدي أيضًا إلى الإضرار بمظهره.
تم الترويج للخطة المثيرة للجدل من قبل وزارة السياحة واللجنة الوطنية للبنية التحتية (WTL) ، والتي على عكس إجراءات التخطيط المعتادة تضعف قدرة الجمهور على معارضة الخطة في ضوء ما يسمى بخصائص النقل.

قضت المحكمة العليا في فبراير / شباط ، في اللجنة التي ترأسها الرئيس حايوت ، بأن على الدولة أن توضح سبب عدم وجود عيوب في الخطة كما تدعي المنظمات ولماذا سبق المشروع في إجراء سريع كمشروع نقل على الرغم من أنه كان كذلك. يعرف بأنه مشروع سياحي.
حول الأضرار التي ستلحق بالممتلكات التاريخية للمدينة ، كتبت المنظمات أنه “لن يفكر أي شخص في إيطاليا في بناء تلفريك إلى ساحة سان ماركو في البندقية أو الكولوسيوم في روما ، على الرغم من الصعوبات المرورية هناك التي جعلت من الصعب على السائحين. سنوات عدة.
بينما يبدو هنا أنه من خلال تنفيذ الخطة ، من المتوقع حدوث مثل هذا الضرر البصري الشديد ، والذي ليس له أي مبرر فحسب ، بل لا يُنظر إليه بشكل صحيح أيضًا “.
وزعمت الدولة أن الهدف من المشروع هو حل مشكلة ضعف وسائل النقل إلى الحائط حائط الغربي ( حائط البراق ).، مشيرة إلى أن الوصول من وسط المدينة إلى الحائط حائط الغربي ( حائط البراق ) يستغرق 45 دقيقة.
ولكن كجزء من فحص بسيط أجراه مناهضي المشروع على Google ، فإن الحد الأقصى لوقت الوصول هو 18 دقيقة، ولا تبرر الأحمال المرورية الكثيفة في المنطقة الضرر الكبير الذي لحق ببناء التلفريك وحتى لو كان هناك مثل هذا التلفريك ، فمن الأسهل على فنادق المدينة نقل السياح مباشرة إلى الحائط حائط الغربي ( حائط البراق ).
وليس التلفريك الذي يؤدي إليه، بالإضافة إلى ذلك ، قالوا إن الدولة لم تدرس البدائل بشكل صحيح، و على الرغم من أن خط السكة الحديد الخفيف والثقيل الذي من المفترض أن يصل بالقرب من الحائط حائط الغربي ( حائط البراق ).
قد تأخر وفي مراحل تخطيط مختلفة ، لم يتم تقديم أي خطة لتعزيز خطوط الحافلات وتحديد المسارات المفضلة وهو حل أسهل وأبسط بكثير.
بالإضافة إلى ذلك ، من المعتاد في العديد من المدن التاريخية إغلاق الموقع التاريخي أمام حركة مرور المركبات والسماح فقط بوسائل النقل العام وحركة السير على الأقدام ، وهو خيار آخر لم يتم تنفيذه في القدس ولا يزال يشجع حركة مرور السيارات الخاصة.

وزارة النقل مترددة حول المشروع. في البداية قالوا إنهم لا يعرفون المشروع أو يشاركون فيه. في العام الماضي ، تم نشر وثيقة داخلية على Ynet بين المتخصصين في الوزارة ، تفيد بأنه “تم توضيح مؤخرًا أن توقع تنفيذ هذه البدائل (السكك الحديدية الثقيلة والخفيفة) يمكن أن يتأخر بشكل كبير ، وبالتالي ظهر أن هناك حاجة ماسة لخطة النقل “، في ضوء ما سبق ، اتضح أن مشروع التلفريك ، الذي كان مخططًا له في الأصل كمشروع سياحي فقط ، له أهمية نقل ومن المتوقع أن يوفر الحل المطلوب للمنطقة “.

قال شلومو غفر ، المدير العام لجمعية اليهودية القرائية العالمية ، لـ Ynet إن التلفريك من المفترض أن يعبر مقبرة القرائيين القديمة في المدينة، و”هذه المقبرة مسجلة في أراضي المجتمع الخاصة ، ودفن فيها الآلاف من القرائين، في أحد الأيام سمعنا أن هناك خطة قيد الإنشاء لبناء عربة سلكية تعبر المقبرة ، وطلبنا وثائق عن البدائل، ورأينا أن هناك بدائل لعبور مقبرة كاثوليكية وعبور مقبرة يهودية أخرى ، لكن هذا تم رفضه تمامًا.
احتمال عبور بقايا المقبرة اليهودية القرائية وعبورنا بواسطة التلفريك أمر خاطئ ولا يمكن تصوره، كما أنه مستحيل من وجهة نظر شرعية ، لأنه وفقًا للقانون اليهودي القرائي لن نتمكن من استخدام المقبرة ، فهي تدنس الموتى “.
واضاف رجل “اخفينا هذه الاشياء وفي المراحل الاولى علمنا بهذا المشروع حتى حينها تقدمنا واستأنفنا واتخذنا من “اللجنة الوطنية للبنية التحتية “لهذه الخطة لكنهم عرضوا علينا احد الامور السخيفة: نسخ القبور، يبدو لي تمامًا وهميًا وشائنًا.

“جنود إسرائيليون اقتحموا منزلا سوريا وقتلوا أشخاصا فيه دون أي سبب”

صحيفة إسرائيلية: طائرات بدون طيار ومراقبة دقيقة هكذا اغتيل أبو العطا

هارتس : المعلومات المسربة من “شيربيت” الاسرائيلية تهدد حياة عاملين بأجهزة سرية

وأضاف أن “هذا المخطط ينتهك حق الملكية والحق في حرية العقيدة ، كل ذلك بسبب فشل سلطات التخطيط التي فوجئت بوجود مقبرة نشطة في المنطقة”.
وذكرت منظمة “إيكوال فالي” منظمة Equal Valley (منظمة الاثار العميقة ) أن “المهنيين هناك إجماع على أن هذا مشروع مدمر لحوض المدينة القديمة، حقيقة أنه حتى اليوم ، بعد ثلاث سنوات من الموافقة عليه ، لا تعرف الدولة كيفية تقديم بنية تحتية واقعية لسبب الحاجة إلى المشروع ، تثبت أن الغرض منه ليس السياحة أو النقل بل سياسي، نتمنى أن ترى المحكمة العليا أيضًا الإخفاقات التي أشرنا إليها على طول الطريق وتنقذ القدس من الفكرة المشوهة لركوب التلفريك فوق وادي بن هنوم وعلى طول أسوار البلدة القديمة “.
ولم ترد وزارة تنمية القدس ووزارة السياحة ووزارة النقل – التي تقود المشروع -.

صرحت بلدية القدس: “يشكل مشروع التلفريك بنية تحتية كبيرة للمواصلات ، وسيتم دمجه في نظام النقل الجماعي في المدينة وسيقلل بشكل كبير الازدحام المروري في البلدة القديمة ومحيطها، ويعد هذا المشروع جزءًا لا يتجزأ من السياسة العامة لتعزيز البنية التحتية للنقل العام في العاصمة وتقليل استخدام المركبات الخاصة (مثل السكك الحديدية الخفيفة والنقل العام ومسارات الدراجات والمزيد). سيساعد التلفريك أيضًا كمنطقة جذب سياحي ، وعلى هذا النحو ، فإنه سيحسن بشكل كبير من إمكانية وصول السياح وعامة الناس إلى المنطقة. هذه خطة تم إعدادها والموافقة عليها بعد عملية تخطيط شاملة ، في تعاون عام شامل لإيجاد التوازنات ومراعاة جميع الاحتياجات.
نأمل أن ترى المحكمة مثلنا أن التوازنات اللازمة قد تم تحقيقها في إطار الخطة وأننا سنتمكن قريبًا من استكمال إجراءات العطاء والبدء في تنفيذ هذا المشروع المهم “