في ظل مخاوف أمنية من قبل العدو: المجموعة التركية في طريقها للخروج من المنافسة على مناقصة خصخصة ميناء حيفا

 شبكة الهدهد

أبلغت هيئة الشركات الحكومية في كيان العدو و المسئولة عن مناقصة خصخصة ميناء حيفا إحدى المجموعات المنافسة ، والتي تضم شركات تركية ، بأنها تدرس: “وقف مشاركة المجموعة في عملية البيع لأسباب تتعلق بالأمن القومي ، وذلك بهدف منع الإضرار بأمن الدولة والعلاقات الخارجية “. حسبما نشر موقع جلوبس الاقتصادي

وفي رسالة موقعة من قبل المدير العام لوزارة مالية العدو رام بلينكوف ، تحت رئاسة نائب المدير العام لهيئة الشركات ، تم إبلاغ الأتراك وشركائهم بأن عدم أهلية ” الائتلاف التجاري “للمناقصة قيد الدراسة من قبل لجنة الأسهم الحكومية بعد استلام  توصيات  الجهات الامنية ووزارة الخارجية

وقد تم تفسير ذلك من خلال عضويتهم في مجموعة الشركات التركية Yilport و Global Ports” يلبورت جلوبال بورتس” بانه تم إرسال الرسالة إلى إيلي تيلز ، رجل الشحن المخضرم ورجل الأعمال الإسرائيلي الذي يقف وراء الشراكة الدولية.

ورفضت هيئة الشركات التعليق على القضية، مدعية أنها تخضع للسرية لأسباب تتعلق بالأمن القومي. وبما أن الميناء يعتبر بنية تحتية وطنية أساسية، فإن خصخصته تتطلب إصدار “أمر مصالح” يخضع لموافقة المسؤولين الأمنيين.

ووافقت الحكومة الأسبوع الماضي على إصدار الأمر ، بعد إعلان هيئة الشركات عدم أهلية المجموعة التركية الأمريكية “الإسرائيلية” والذي  من المرجح أن  السب في الرفض هو مخاوف المسؤولين الأمنيين من شركة يلبورت ، التي تزعم الجهات الأمنية للعدو  بأن مالكها  الرأسمالي التركي روبرت يلدريم ، مقرب من الرئيس التركي أردوغان، وقد وردت على هذا الامر المجموعة بان هذه شائعة كاذبة.

هذه المرة الفيتو ليس من بايدن

يمكن ربط ادعاء الدولة بـ “اعتبارات الأمن القومي” بعلاقات الغامضة بين كيان العدو  وتركيا في عهد الرئيس أردوغان، لكن الخوف الذي أعرب  عنه كيان العدو  من “الإضرار بعلاقاتها الخارجية” لم يتم تفسيره ، أما في سيناريو تنافس الأتراك على العطاء والفوز به. على عكس حالة معارضة الولايات المتحدة لتدخل الصين في السكك الحديدية الخفيفة في تل أبيب ، لا يبدو هذه المرة أن إدارة بايدن هي التي تستخدم حق النقض ضد الأتراك (على الرغم من العلاقات الأمريكية التركية المهتزة).

في  الشهر المقبل ، ستعقد لجنة بيع أسهم الدولة جلسة استماع للمجموعة شبه التركية، وقد وافقت هيئة الشركات على طلب ممثلي المجموعة لتقديم حججهم إلى بلنكيوف واللجنة والذي يأتي بعد توجه محامي المجموعة ، المحامي أمنون إبشتاين ، الى السلطات بخطاب قبل تقديم التماس إلى المحكمة.

وكتب المحامي أن “إعلان الهيئة يشير إلى أن شركتين صغيرتين في المجموعة ، وهما شركتان دوليتان عملاقتان ، أصبحتا ، بشكل مشكوك فيه بالكامل و بعد حوالي 18 شهرًا من الاستثمار في عملية البيع  بانهم تهديدًا أمنيًا”.

ومع ذلك ، فإن الأتراك ليسوا بالضبط عاملاً ثانوياً في المجموعة ولم تكن معارضة اللجنة لمشاركتهم مفاجأة.

في بداية عملية المناقصة ، تم تسجيل شركة يلبورت التركية بصفتها المالك المسيطر للمجموعة الساعية لشراء ميناء حيفا بنسبة 51٪ من الحيازة على اسهم الشركة حيث انه بالعل  في المراحل المبكرة ، أثارت المجموعة تحفظات من جانب كيان العدو، وقد تلقت المجموعة إشارات من العدو  بأن مجموعة تسيطر عليها أغلبية تركية لن تتم الموافقة عليها كفائز بمثل هذا العطاء الحساس.

بعد هذه التلميحات ، حل الشريك الأمريكي في المجموعة ، Graestone Logistics ، محل Yilport بصفته المالك المسيطر للمجموعة ، بنسبة 51٪. وانخفضت الشركة التركية إلى 25٪ فقط من حيازات “الائتلاف التجاري” وانخفضت الشركة الثانية التركية-الإنجليزية ، Global Ports ، أيضًا إلى 4٪. الشريك الرابع هو شركة  تيلس ، الذي سبق له أن قاد فوز الأخوين ” نيكش” في خصخصة ميناء إيلات ، الذي يمتلك 20٪ من المجموعة عبر OceaNow.

شاهد: الاحتلال يعدم فلسطينيا بالرصاص بالقرب من نابلس

شاهد…مأساة “الشيخ جراح” بالقدس…القصة الكاملة

شاهد: شهيدان ومصاب بالقرب من جنين برصاص الاحتلال

لكن اللجنة المكلفة ببيع الميناء لم تأثر على ما يبدو بتبادل الملكية هذا.

وتمتلك يلبورت نفسها 29 ميناءًا بحريًا ، بعضها قريب من القواعد البحرية لحلف شمال الأطلسي والولايات المتحدة، وبالتالي ، كان مطلوبًا من يلبورت الحصول على موافقة السلطات الأمنية الأوروبية والأمريكية ، وبالتالي فهي تدعي أنها تلبي معايير أمنية عالية.

من بقي في المنافسة؟

إذا ذهبت المجموعة إلى المحكمة ( بسبب الفيتو الامني) ، فسيتم تأجيل مناقصة ميناء حيفا ، والتي هي في مراحلها الأخيرة بعد سلسلة من التأجيلات ، مرة أخرى  وإذا تحقق استبعاد  الائتلاف التجاري التركي الامريكي ، فسيتبقى هناك أربعة مجموعات في المنافسة :

مجموعة من دولة الإمارات العربية المتحدة بالشراكة مع شركة” أحواض بناء السفن الإسرائيلية”. مجموعة بريطانية إسرائيلية تضم عائلة أونجر ، والتي تعمل في مجال الشحن إلى جانب استيراد سيارات كيا إلى كيان العدو ؛ مجموعة شركات “شافير وشيبوليم الإسرائيلية” ، التي كانت تدير محطة داجون النووية ؛ ومجموعة “هندية إسرائيلية” من مؤسسة تيني وأداني

وحيث انه من المتوقع  في غضون أن يقدم المتسابقون عطاءاتهم  خلال شهرين

المصدر/ الهدهد