غزة برس إعلام بوجه واحد
أمين خلف الله- غزة برس:
بعد أربع سنوات من تأسيسها وتشغيلها سرًا ، كشفت شركة Pardes Hanna AIR عن طائرتها AIR ONE. حسبما نشر موقع كلاكيست الاقتصادي العبري
إنها مركبة ذات مقعدين ، تقلع وتهبط عموديًا ، ولكنها مزودة بجناح يتيح لها سرعة طيران أطول ومدى أطول من السفن المتوازية التي يتم تطويرها حاليًا وتشبه إلى حد كبير الطائرات الشراعية المأهولة.
على عكس الأدوات المماثلة الأخرى – التي قدمتها بالفعل بوينج وإيرباص ومجموعة من الشركات الناشئة الأخرى ، والمخصصة للاستخدام التجاري – والتي أعطت الفئة الناشئة لقب Air Ceremonies ، فإن AIR تحدد أداتها للاستخدام الخاص ، مدعيةً سعرًا رخيصًا نسبيًا حتى الآن التي سيتم الكشف عنها ، ربما أقل من 200000 دولار ، وتكلف عدة عشرات من الدولارات لكل ساعة طيران.
قال راني بلوت ، الرئيس التنفيذي للشركة وأحد مؤسسيها لـ Calcalist: “تم تصميم الأداة مسبقًا لأساليب إنتاج السيارات وليس الطائرات ، ولم يتم تصنيعها بمعدل 100 أداة في السنة ولكن بمعدل 10000 أداة”.
واضاف راني بلوت ، الرئيس التنفيذي للشركة وأحد مؤسسيها جنبًا إلى جنب مع تشين روزين الذي يشغل منصب كبير العلماء فيها ، وناثانيال غولدبرغ. “نريد أن نوسع عالم الطيران في الهواء ، بأمان وبأسعار معقولة.
سيارة تكلفتها معقولة وليست سيارة باهظة الثمن وليست فيراري ولا لامبورغيني ، أشبه بسيارة مرسيدس “.
بعد أن قامت الشركة بالفعل بطيران عدد من المركبات غير المأهولة كاختبار ، ستبدأ اختبارات التحليق في فبراير المقبل للنموذج النهائي ، والذي من المقرر أن تقلع في رحلة أولية حقيقية في يونيو المقبل.
شاهد: الاحتلال يعدم فلسطينيا بالرصاص بالقرب من نابلس
شاهد…مأساة “الشيخ جراح” بالقدس…القصة الكاملة
شاهد: شهيدان ومصاب بالقرب من جنين برصاص الاحتلال
سيتم تجهيزها ببطارية ليثيوم بسعة 60 كيلو وات في الساعة ، أي أكثر ثلاثة مرات بقليل من الطراز الأساسي لشركة تسلا ، ويجب أن تطير لمسافة 160 كم / ساعة ، وبسرعة قصوى تبلغ 250 كم / ساعة.
حتى الآن ، جمعت الشركة ، التي توظف 20 شخصًا ، 10 ملايين دولار ، معظمها من رجال أعمال يعملون في مجال ا لسيارات.
على الرغم من أن عملية ترخيص المركبة مع هيئة الطيران المدني الأمريكية ، FAA ، لم تكتمل بعد ، تقدر الشركة أنها يمكن أن تبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 2024.
بدأت الشركة في قبول الطلبات الأولى لموديلات كديما بقيمة 1000 دولار.
“ليست سيارة طائرة”
يتابع بلوت: “نحن لسنا من فئة السيارات الطائرة ، حيث إنها وسيلة للتحايل أنه لن تكون هناك سيارة جيدة ولا طائرة جيدة”.
“نحن طائرة شخصية تجمع بين مزايا الطائرات الشراعية مع الإقلاع والهبوط العمودي باستخدام 8 محركات ، وجناح ينتج قوة رفع لصالح السرعة ومدى الطيران. قمنا ببناء الطائرة دون تحريك الأسطح ، ولا نقوم بإمالة الأجنحة. أو المحركات ، مما يقلل التكاليف بشكل كبير “.
ما هي الرخصة المطلوبة لقيادة هذه الطائرة؟
“تقوم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بصياغة ترخيص SVO لهذه الفئة ، مما يعني ترخيصًا لطائرة تكون رحلتها أبسط من طائرة عادية وحيث تتحمل الطائرة مسؤولية أكبر عن الرحلة. 5 ساعات فردية. “في الولايات المتحدة ، من الممكن أن تقلع مثل هذه المركبة من الفناء وتغطي 90٪ من أراضيها. ويحظر الطيران فوق المدن والمطارات فقط.”
تحتاج إلى أداة آمنة للغاية لهذا الغرض.
“لدينا فائض كبير ، البطارية تتكون من أربع بطاريات ، يمكنك أن تفقد بطارية ، يمكنك أن تفقد أحد المحركات الثمانية الموجودة ، وحتى تفقد جناحًا ولا تزال تهبط بأمان. وهناك أيضًا مظلة طوارئ يمكنها يتم فتحه عند الحاجة “.
كيف تضمن تكاليف طيران رخيصة ببطارية كهربائية ذات عمر افتراضي محدود؟
“تدوم البطارية في السيارات الكهربائية الجديدة أكثر من عشر سنوات ، ونستخدم نفس التقنية. سيكون استخدام الأداة أقل كثافة مما هو عليه في السيارة ، لذلك نقدر أنها ستدوم لفترة أطول.”
أين ستصنع AIR ONE؟
“سنقوم بتصنيع الأنظمة الإلكترونية في إسرائيل ، جنبًا إلى جنب مع التحكم في الطيران الذي طورناه. تم بناء الأداة الكاملة بالقرب من العملاء ، في البداية في الولايات المتحدة ، ولكن لاحقًا أصبحت أوروبا وآسيا أيضًا خيارًا”.
